Кустарные российские Ми-8, несовместимые с жизнью, снова о себе напомнили в Афганистане

https://t.me/donoperinfo/7270

 

Вчера, в провинции Тахар, что в Афганистане, потерпел крушение вертолет Ми-17 афганской армии. Согласно предварительной информации, крушение вертолёта стало следствием технических неисправностей машины.

Собственно, очередной вертолёт Ми-17 терпит крушение за пределами Российской Федерации, где регулярно местные аналоги Ми-8, распахивают пашни своими лопастями. И, в этом нет ровным счётом ничего удивительного, ведь уже давно не секрет, что российские вертолёты, в равной степени, поставляемые как для внутреннего рынка, так и внешнего, а так же проводимое техническое обслуживание оных машин, крайне низкого качества и надёжности. 

Причём, как только количество аварий российских вертолётов стало бить рекорды, российская пропаганда тут же решила использовать старую методику обвинения кого-то, в своих же ошибках. И в начале этого года такая попытка была предпринята в отношении Украины.

Как известно, афганские вертолеты Ми-171 российского производства в Афганистане обслуживают российские компании. Однако, после того как один за другим афганские вертолёты стали падать из-за технических неисправностей, в российском информационном пространстве быстро появились некие “афганские эксперты”, которые стали распространять нарративы о том, что обслуживанием вертолетов “Миля” в Афганистане занимаются не россияне, а Украина!

В частности, через ресурс “Афганистан.Ру”, некий аналитик Атикулла Амархель заявлял, что сомнительного качества обслуживание вертолетной техники в Афганистане осуществляется не российскими специалистами, а украинскими. В частности, речь шла об AAL Group Ltd из ОАЭ и “украинской” “Волга-Днепр”.

Но, вся соль в том, что “Волга-Днепр” это российская компания со штаб-квартирой в Ульяновске, где аэропорт “Ульяновск-Восточный” является основным хабом компании. Что же до AAL Group Ltd, то это офшорная компания, размещённая в ОАЭ, которые в свою очередь являются главным ближневосточным хабом России для контрабандной деятельности в регионе. Согласитесь, весьма не сложно из этих двух составляющих соединить мозаику? Но дальше, интереснее.

Дело в том, что компания Airfreigt Aviation Ltd, зарегистрированная на почтовый ящик 8231 аэропорта Шарджа Объединённых Арабских Эмиратов была создана двумя бывшими военными - Сергеем Крапивцевым и Олегом Фидельским. Первый из партнёров почил в бозе вскоре после открытия дела, а второй в полной мере сразу же вступил в управление.

Через этот офшор осуществлялась поставка вертолетной техники и комплектующих, а так же обслуживание в Ираке, Афганистане и т.д. Причем осуществлялось это по прямому указанию и при посредничестве руководства “Ростеха”, а так же подведомственной ему компании “Оборонпром” и дочерней структуры ОАО “Вертолёты России”.

По сути, AAL Group Ltd годами позволяло, позволяет и ещё долго будет позволять отмывать деньги “Ростеху”, выполняя кустарно-контрабандное обслуживание вертолетов “Миля” в Ираке и Афганистане в интересах Кремля.

Но всё, что кустарное – оно не качественное и последние события в Афганистане, с регулярными поломками и ЧП с вертолетами “Миля” вынуждают российскую пропагандистскую машину поднимать на поверхность “украинский след”.

В свою очередь, тема с “украинским следом” не прошла даже в самой России.

Весьма примечательно то, что когда в российских СМИ и на информационных площадках “серого сегмента” стали разного рода “эксперты” культивировать “украинский след” в афганских катастрофах Ми-171 (Ми-8), в то же самое время Московская межрегиональная прокуратура по факту выявления поддельных деталей в разбившемся в ноябре 2018 года под Тверью вертолете Ми-8, возбудила уголовное дело.

Продолжение на Одесский курьер https://uc.od.ua/columns/1533/1229113

Читайте так же в Telegram https://t.me/zloyodessit

Просмотры: