Ця символічна акція - початок "великого будівництва" нових ділянок одного з німецьких автобанів.

 

Німецький автобан і нацистське міфотворчість

З новим днем, шановні твітеряни!!!! Плануючи свій день, будьте обережні, щоб вас також не розчавило планов громадьйо.... А вам гарного дня, здоров"я та рішучості!!!!! pic.twitter.com/uIJYrydLfx

— Поганка (@ivanchenko27457) July 13, 2021

Автор

 

ПРО DW 

Німецька хвиля

4 хв

Переглянути оригінал

На плакаті - енергійно орудує лопатою Адольф Гітлер (Adolf Hitler). Ця символічна акція - початок "великого будівництва" нових ділянок одного з німецьких автобанів.

Диктатора обступили військові. У одного в руках фотоапарат: історичний момент обов'язково потрібно відобразити. Це фото повинно було обійти всю країну: кожного громадянина "третього рейху" слід було довести до відома про те, як видатні проекти здійснюються "з ініціативи великого фюрера".

Несподіваний поворот

Участь Гітлера в урочистостях з нагоди відкриття автомагістралей нацистська пропаганда завжди перетворювала в національні свята. Поворот подій досить дивний.

Адже не раніше як в 1920-і роки більшість членів Націонал-соціалістичної робітничої партії (НСДАП) і Комуністичної партії Німеччини (КПГ) виступали категорично проти будівництва швидкісних автострад, а вже тим більше проти фінансування цих робіт державою. І аргументували вони це тим, що прокладка таких автомагістралей на руку лише "багатим аристократам і євреям-капіталістам".

Але в 1933 році, з приходом до влади Адольфа Гітлера, нацисти раптом змінили свою установку: вони зрозуміли, що будівництво автострад відповідає і їхнім інтересам, адже ці дороги можна ефективно використовувати як для швидкого переміщення військ, так і в якості тимчасових злітних смуг для літаків .

Детище Конрада Аденауэра

В умовах світової економічної кризи, що вибухнула в 1929-1933 роках, знайти кошти на будівництво автобанів було дуже складно.

Конрад Аденауэр

Положення німецької економіки було вкрай важким: масове безробіття, гіперінфляція, виплата репарацій за Першу світову війну. Але організувати фінансування все-таки вдалося - зусиллями тодішнього обер-бургомістра Кельна і майбутнього канцлера ФРН Конрада Аденауера (Konrad Adenauer).

Саме завдяки йому і по його особистим розпорядженням між Кельном і Бонном була прокладена перша в Німеччині пряма швидкісна автострада, що складається з чотирьох смуг і не мала перехресть. 20 кілометрів склала її протяжність.

Кельн і прилеглі до нього райони були тоді в Німеччині регіоном з найбільш пожвавленим рухом. В експлуатацію автобан був зданий 6 серпня 1932 року, рівно 80 років тому, причому без будь-якої помпи. Траса дозволяла розвивати швидкість до 120 кілометрів на годину, хоча в ту пору навіть автомобілі, здатні їздити зі швидкістю вище 60 кілометрів на годину, були великою рідкістю.

Автобан Кельн - Бонн

Через півроку після відкриття першої в країні швидкісної автостради прийшли до влади нацисти наділили її статусом звичайної шосейної дороги. Причина носила пропагандистський характер: нацисти хотіли, щоб ініціаторами будівництва автобанів вважали виключно їх. І взялися створювати "свої" автодороги, причому за проектами, розробленими в кінці 1920-х - початку 1930-х років.

Прообраз автобана

Спільні виступи німецьких промисловців і впливових громадян за будівництво дороги, забороненої для пересування кінних екіпажів і пішоходів і призначеної виключно для автотранспорту, почалися в Німеччині ще в 1909 році. А в 1913 році, з ініціативи німецького автомобільного клубу Automobilclub von Deutschland, в Берліні стартували роботи з прокладання двосмугової "автомобільної транспортно-тренувальної дороги" (Automobil-Verkehrs und Übungsstraße, AVUS).

Протяжність цього прообразу майбутніх автобанів повинна була скласти 17 кілометрів. Але через проблеми з фінансуванням коштів вистачило лише на десятикілометровий відрізок. До того ж в 1914 році почалася Перша світова війна. В результаті будівництво цієї траси вдалося завершити лише в 1921 році. У момент відкриття її довжина становила 19,5 кілометра. Головним чином трасу використовували для проведення авто- і мотогонок.

Гітлер відкриває автобан Франкфурт-на-Майні - Дармштадт

У 1926 році в Німеччині було створено співтовариство інженерів HaFraBa (абревіатура від "ганзейские міста", Франкфурт-на-Майні, Базель), яке мало намір лобіювати ідею будівництва швидкісних доріг на державному рівні і до деталей спланував майбутню мережу автострад. Але в результаті голосування в рейхстазі їх проект був відкинутий. Проти виступили націонал-соціалісти і комуністи. Однак з приходом нацистів до влади Гітлер раптом згадав про плани HaFraBa і прийняв рішення їх частково реалізувати. Заодно він перейменував співтовариство. Воно отримало назву "Союз з підготовки автобанів рейху" ( "Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen").

обіцянки фюрера

Іншими словами, проектувати і будувати автобани в Німеччині почали до приходу Гітлера до влади, і диктатор фактично використовував вже готові напрацювання.

Фюрер наказав розширити мережу автобанів, здаючи в експлуатацію 1000 км щорічно. Він розраховував завоювати симпатії простих людей і зміцнити свою владу. Це і зрозуміло: автомобіль в Німеччині був в ті часи розкішшю, дозволити собі яку могли далеко не всі. А Гітлер, повідомивши нації про свою ідею створити "народний автомобіль", обіцяв зробити покупку автомашини доступною для кожного.

Будівництво автобанів було на руку фюреру ще й тому, що воно дозволяло частково вирішити проблему з безробіттям. При цьому працювали робітники в нестерпних умовах. А тих, хто намагався страйкувати, негайно відправляли в концтабір.

Дієвий політичний міф

Під час Другої світової війни німецьких робітників, зайнятих на будівництві автобанів, стали відправляти на фронт. А їм на зміну приганяли в'язнів концтаборів і підневільних робітників. 3800 кілометрів швидкісних автострад було прокладено до 1941 року в Німеччині. У наступний рік будівельні роботи майже не велися. А починаючи з осені 1943 року, в зв'язку з низькою інтенсивністю транспортного руху, по автобанах дозволили їздити велосипедистам.

Нацистський міф про те, що систему автобанів в Німеччині винайшов Гітлер і що перші автостради виникли за його вказівкою, став одним з найбільш довговічних. У нього вірило ціле покоління німців ...

Просмотры: