(2017) року, виповнюється 30 років події, про яку, може, не всі вже пам'ятають. А молодь може і не знає….

Міжнародний аеродром імені Матіаса Руста [VI/20044]

geocaching.su

Переглянути оригінал

Цього (2017) року, виповнюється 30 років події, про яку, може, не всі вже пам'ятають. А молодь може і не знає….

Особисто мене, ця подія сильно вразила і дещо похитнула мою віру в «Незламну та легендарну».

А саме: 28 травня 1987 року (за іронією долі в День прикордонника), легкомоторний літак Сессна-172 Скайхок (бортовий номер D-ECJB) під керуванням пілота-аматора Матіас а Руста перетнув кордон Союзу Радянських Соціалістичних Республік біля міста Кохтла-Ярве та проліт над європейською частиною країни здійснив посадку на Великому Москворецькому мосту поруч із Червоною площею Москви. І незважаючи на деякі спроби перервати політ порушника, з боку ППО СРСР, зробити він це зміг без великих проблем!

На допиті в КДБ перше питання поставлене Рустау було – Ви навмисно прилетіли до Дня прикордонника? Матіас Руст відповів, що навіть не знав такого свята.

Для тих, кому цікаво, наведу опис польоту Матіаса Руста (зібране з відкритих джерел).
Матіас Руст народився 1 червня 1968 року в Німеччині (ФРН) і, за його словами, вже з 5 років мріяв стати пілотом. У 1986 році, він отримав ліцензію пілота-аматора і 13 травня 1987 року на орендованому у своєму аероклубі літаку Сессна-172Р почав свій знаменитий політ! За його словами, цим він хотів закликати лідерів світових держав до мирного існування.

Спочатку він приземлився на одному із Шетландських островів і наступного дня вилетів у місто Вагар (Фарерські острови). 15 травня Руст здійснив переліт до Ісландії, де відвідав місто Хьовді — місце проведення зустрічі Рейгана та Горбачова у жовтні 1986 року.
Ось цитата зі спогадів Руста про відвідування цього місця:
…Я відчув, що увійшов у контакт із духом цього місця. Мене заповнили емоції та розчарування від провалу саміту, від того, що я не зміг тут виявитися минулої осені. Це мотивувало мене продовжити.
Після цього він здійснив ще два перельоти до Норвегії (м. Берген) та Фінляндії (м. Гельсінкі). Пролетівши за ці кілька днів майже 2600 миль, Він вирішив, що готовий до виконання свого головного завдання.

28 травня о 13:21 Матіас Руст злетів із Гельсінкі, попередньо заправивши свій літак «під самі пробки». Приблизно через 20 хвилин польоту він вимкнув засоби зв'язку та змінив висоту та напрямок польоту, попрямувавши до заздалегідь наміченої точки для перетину кордону СРСР.
О 13 годині 58 хвилин фінські служби управління повітряним рухом втратили літак Матіаса Руста на екранах локаторів. Було розпочато пошуково-рятувальну операцію, в результаті якої на воді Фінської затоки було знайдено масляну пляму. Рятувальники вирішили, що це місце аварії літака Руста.
Після проведення пошуково-рятувальних робіт фінські служби порятунку спочатку виставили Матіасу Русту рахунок на 120 000 доларів за проведення цих робіт. Але потім, коли стали відомі подробиці цієї події, коли вони почули – що Матіас Руст говорив на суді про мотивацію свого польоту, то прийшли в повне захоплення і відмовилися від своїх вимог.

Чергові радіотехнічні підрозділи ППО СРСР виявили його о 14.10. Три зенітні ракетні дивізіони були приведені в бойову готовність, спостерігали «мету 8255», але команди на знищення не отримували. У повітря піднімалися чергові ланки МіГ-21, МіГ-23.
О 14:31 в районі м. Гдов, один із винищувачів підійшов до Матіаса Руста на відстань 700 м. Льотчик доповів, що бачить літак типу Як-12. Матіас Руст подумав, що його розстріляють ззаду. Але винищувач підлетів до літака двічі зник… Була низька хмарність і супроводжувати мета МіГ-23, що повільно летить, просто не міг, не отримавши чіткої команди по впливу, льотчики просто повернулися на аеродром.
До 15:00 Руст підлетів у район Пскова. У цей час там проходили навчальні польоти одного з авіаційних полків і коли о 15:00 відповідно до графіка змінився кодовий номер системи «свій — чужий», недосвідчений молодий лейтенант чергової зміни КП ППО присвоїв ознаку «свій» усім об'єктам, що перебувають у повітрі ( за іншими даними, автоматичне присвоєння коду «свій» при навчальних польотах була на той час звичайною практикою, тому що молоді льотчики, запалені першими своїми польотами, забували це зробити).
В результаті близько години літак летить у бік Москви, маючи позначку «свій» тобто». на законних підставах»!
У районі 16 години, підлетівши до озера Селегер, Руст потрапляє в зону відповідальності іншого підрозділу ППО і втрачає позначку «свій». Але тут йому опаяти пощастило, причому двічі. Спочатку його прийняли за вихрові потоки і літак отримав позначення як метеоутворення. А біля Торжка його приймають за учасника рятувальної операції (в цьому районі напередодні розбився літак ВПС).

О 17 годині 11 хвилині Матіас Руст входить у зону відповідальності ППО Московської області. Тут він отримує позначення як радянський вертоліт, який порушив режим польотів. У повітря піднімають черговий винищувач. Через хмарність, йому так само не вдається наблизитись на досить близьку відстань, щоб визначити – що за об'єкт знаходиться в небі.

О 18 годині 30 хвилин об'єкт перетинає околицю Москви. Тут погода була безвітряною та малохмарною. Він припускав приземлитися безпосередньо у Кремлі чи на Червоній площі. Підлітаючи до Червоної площі, Матіас Руст побачив на площі велику скупчення народу. Він зробив пару кіл над площею і зрозумів, що на саму площу приземлитися йому не вдасться. Після цього він побачив поруч із Червоною площею Москворецький міст, визначив, що на нього можна приземлитися і здійснив посадку. Після приземлення на мосту залишилися смуги від шин, що чиркнули. Далі він скотився мостом вниз. Даішник, що стояв у цей час наприкінці моста, бачачи літак, що приземлявся на міст, заздалегідь перекрив автомобільний рух, потім жезлом показав Матіасу Русту напрям — куди треба повернути. Матіас Руст повернув на Василівський узвіз і зупинився. (за іншими даними,

З цим Москворецьким мостом пов'язана детективна історія. Справа в тому, що в той момент, коли Матіас Руст приземлявся на Москворецькому мосту, на ньому було лише 3 дроти, натягнутих поперек - на початку, в середині, і в кінці мосту. Він пролетів над першим, потім пірнув під другий і приземлився. Коли на суді 4 вересня були показані фотографії Москворецького мосту, на ньому було вже набагато більше проводів, натягнутих упоперек. Суддя запитав Матіаса Руста – як Ви змогли посадити літак між дротів, що так густо висять? Матіас Руст відповів, що під час його посадки на мосту не було стільки проводів. Потім з'ясувалося, що московська влада, після приземлення Матіаса Руста, протягом 1-2 днів у спішному порядку, вночі поставила на цьому мосту багато стовпів і натягла між ними дроти.

У ході розслідування з'ясувалося, що Матіас Руст у себе на Батьківщині в Німеччині пройшов непогану льотну школу. Але виконати свій політ, йому окрім навичок, допомогла наявність карти. На цій карті були позначені секретні військові об'єкти, секретні аеродроми та секретні зони ППО – у яких з'являтися у повітрі категорично заборонено.
Коли співробітники КДБ дізналися — де Матіас Руст взяв цю карту, вони були, м'яко кажучи, здивовані. Спочатку вони думали, що цю карту Русту вручила якась із іноземних розвідок, але виявилося, що радянську секретну карту ППО можна вільно купити за схожою ціною в США — у звичайній поштовій фірмі. Спочатку КДБешники Матіасу Русту не повірили і подумали, що Руст їх обманює, але потім вони самі придбали цю карту за вказаною адресою.

За словами Маршала Радянського Союзу Язова, війська ППО вели «Сесну» до Москви і не припиняли політ, тому що після інциденту з Південно-Корейським Боїнгом розпорядження отримали цивільні літаки не збивати. Крім того, відповідно до Чиказької конвенції, учасником якої був СРСР, при порушенні повітряного простору легкомоторними спортивними літаками їх можна лише примусити до посадки, що набагато складніше, ніж знищити.
Після розслідування, Матіас Руст був звинувачений судом у хуліганстві (його посадка, на думку суду, загрожувала життю людей, що перебували на площі), порушенні авіаційного законодавства та незаконному перетині радянського кордону.4 вересня 1987 року, Руста засудили до чотирьох років позбавлення волі. А 3 серпня 1988 року він повернувся до ФРН після того, як Андрій Громико (Голова Президії Верховної Ради СРСР) підписав указ про амністію.
Існує безліч версій, що всі таки є причиною цього вчинку Матіаса Руста. Є версії, що це був звичайний піар хід, у батька Руста у ФРН був бізнес із продажу літаків Cessna. Що Руст хотів справити враження на дівчину чи програв суперечку. І що це була добре спланована акція іноземних розвідок щодо розвалу Радянського союзу.

Для Радянського Союзу ця подія мала слід. Наслідки. У відставку були відправлені міністр оборони СРСР Соколов, головком ППО Колдунов та головком ВПС Єфімов плюс ще 250 офіцерів і генералів. Близько 30 військовослужбовців військ ППО було притягнуто до дисциплінарної відповідальності. А двоє офіцерів, котрі перебували, того дня на бойовому чергуванні, отримали 4 та 5 років позбавлення волі. Цим двом «стрілочникам» закидали не ухвалення рішення до знищення порушника.
Літак, на якому Руст здійснив свій політ, спочатку був викуплений багатим бізнесменом і перебував у його колекції. А у 2008 році викуплений «Німецьким технічним музеєм», де знаходиться досі.
Доля самого Матіаса Руста склалася непросто, але це зовсім інша історія.
Цікаво, що літак Руста не був першим іноземним літаком-порушником, який приземлився в Москві. 15 травня 1941 року німецький «Junkers 52» вторгся в радянський повітряний простір і, пролетівши маршрутом Білосток — Мінськ — Смоленськ непоміченим, приземлився на центральному аеродромі в Москві біля стадіону «Динамо».

Просмотры: